ລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດ: ພວກມັນຈະມາຮອດໃນໄວໆນີ້ບໍ?

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ "ລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ" ກຳລັງຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍໄປສູ່ອຸດສາຫະກຳກ໊ອຟ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໄດ້ເລີ່ມຄົ້ນຫາຄວາມພ້ອມຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດກ໊ອຟໃນການດຳເນີນງານສະໜາມກ໊ອຟ.

ຄຳຖາມແມ່ນວ່າ ລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດກຳລັງຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງແທ້ໆບໍ, ຫຼື ພວກມັນຍັງເປັນພຽງແນວຄວາມຄິດຢູ່?

ປັດຈຸບັນ, ເປັນເອກະລາດລົດກ໊ອຟພວມຢູ່ໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ທົດສອບແລ້ວ, ແຕ່ສະໜາມກ໊ອຟຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດກ໊ອຟຂອງພວກເຂົາເປັນອັດຕະໂນມັດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະສັ້ນ.

I. ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກ "ຮັບຮູ້ບາງສ່ວນ" ແລ້ວ

ປັດຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໆໃນອຸດສາຫະກໍາປະກອບມີ:

ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
ການນຳທາງ GPS
ການວາງຮົ້ວພູມສາດ
ການຈຳກັດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ
ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອຈາກໄລຍະໄກ

ບາງລະບົບສາມາດບັນລຸໄດ້ແລ້ວ:

ລົດເຂັນທີ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ
ການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນພື້ນທີ່ສະເພາະ
ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໄລຍະໄກແບບກຸ່ມ

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ລົດກ໊ອຟອັດສະລິຍະ” ກຳລັງມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ “ລົດກ໊ອຟທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ” ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການພັດທະນາ.

II. ເປັນຫຍັງສະໜາມກ໊ອຟຈຶ່ງເປັນສະຖານະການທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ?

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ສະໜາມກ໊ອຟແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ:

ສະພາບແວດລ້ອມປິດ ຫຼື ເຄິ່ງປິດ: ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດການກັບລະບົບການຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານກົດລະບຽບ.

ການເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳ:ລົດກ໊ອຟໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພງ່າຍຂຶ້ນ.

ເສັ້ນທາງທີ່ຄົງທີ່: ເສັ້ນທາງ fairway ທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍໃຫ້ການສ້າງແບບຈຳລອງແຜນທີ່ ແລະ ການນຳທາງງ່າຍຂຶ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນການທົດສອບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ລົດກ໊ອຟໄດ້ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນແລ້ວໃນສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິທະຍາເຂດ ແລະ ສວນສາທາລະນະ.

III. ສາມຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ

ຈາກທັດສະນະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດໄດ້ຜ່ານສາມໄລຍະຄື:

1. ຂັ້ນຕອນການຊ່ວຍເຫຼືອອັດສະລິຍະ (ຄ່ອຍໆແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງ)

ກ້ອງຖອຍຫຼັງ
ການວາງຮົ້ວພູມສາດ
ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອ GPS
ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ

2. ຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ ແລະ ການທົດສອບ)

ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ Follow me
ການຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນທາງຄົງທີ່
ຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ
ການສົ່ງຂໍ້ມູນທາງໄກ

ຕົວຢ່າງ, ລົດກ໊ອຟອັດສະລິຍະສາມາດຕິດຕາມຜູ້ຫຼິ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.

3. ຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ (ທິດທາງໃນອະນາຄົດ)

ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄົນຂັບລົດ
ການຕັດສິນໃຈເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່
ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງສົມບູນກັບລະບົບສະໜາມກ໊ອຟ

IV. ເປັນຫຍັງ “ບໍ່ມີຄົນຂັບ” ຈຶ່ງຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ?

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດຢ່າງກວ້າງຂວາງຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຄື:

1. ບັນຫາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນສູງຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຜູ້ຫຼິ້ນ, ແຄດດີ້ ແລະ ຜູ້ຊົມ.

2. ການຮັບຮູ້ພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ

ສະໜາມກ໊ອຟປະກອບມີ:

ບັງເກີ, ອຸປະສັກຈາກນໍ້າ, ເນີນພູ ແລະ ຫຍ້າລື່ນ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ.

3. ຕົ້ນທຶນ ແລະ ການຄ້າ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງປະກອບມີ:

ເຊັນເຊີ, ການປະມວນຜົນ AI, ແລະ ລະບົບຊອບແວ.

ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຍັງຄົງສູງກວ່າລົດກ໊ອຟແບບດັ້ງເດີມ.

4. ການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ

ອີງຕາມຄຳຕິຊົມຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ:

ສະໜາມກ໊ອຟສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ “ສະຫຼາດກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ” ແທນທີ່ຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂ “ບໍ່ມີຄົນຂັບທັງໝົດ”. ການປະຕິບັດຕົວຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດມີຄວາມສຳຄັນກວ່າກົນອຸບາຍທາງເທັກໂນໂລຢີ.

V. ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບການດຳເນີນງານສະໜາມກ໊ອຟແມ່ນຫຍັງ?

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ “ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ”, ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດແມ່ນຢູ່ໃນ:

1. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ: ການວາງຕຳແໜ່ງໃນເວລາຈິງ, ການກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ.

2. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

3. ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການນຳທາງອັດຕະໂນມັດ, ການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະ ແລະ ການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນ.

4. ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍັງບໍ່ທັນເປັນລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງປູທາງໃຫ້ແກ່ການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດ.

VI. ແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ລະບົບອັດຕະໂນມັດມີຄວາມສໍາຄັນກ່ອນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ຈາກທັດສະນະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ, ທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນກໍາລັງເກີດຂຶ້ນ:

ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະຈະແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ອນ, ຕາມດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າເທື່ອລະກ້າວໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ອີງຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ລົດກ໊ອຟອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທົດລອງໃຊ້ແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດ ແລະ ມີການຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ວິທະຍາເຂດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກໍາ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ:

ລະບົບ GPS + ໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່, ການຄຸ້ມຄອງທາງໄກ, ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ ກຳລັງກາຍເປັນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານໃນສະໜາມກ໊ອຟການຄ້າ.

VII. ການປະເມີນຕົວຈິງສຳລັບ 3-5 ປີຕໍ່ໄປ

ອີງຕາມເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສະພາບການຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ການປະເມີນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດເຮັດໄດ້ຄື:

ໄລຍະສັ້ນ (1-3 ປີ):

ລົດກ໊ອຟອັດສະລິຍະຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ; ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໄລຍະກາງ (3-5 ປີ):

ໂຄງການທົດລອງສຳລັບລົດເຂັນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະຖືກດຳເນີນໃນບາງຫຼັກສູດທີ່ປິດ; ການສົ່ງຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຈະເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ໄລຍະຍາວ (5+ ປີ):

ລົດກ໊ອຟທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງເຕັມຮູບແບບຄາດວ່າຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນການຄ້າ; ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບສະໜາມກ໊ອຟ.

ສະຫຼຸບ

ອັດຕະໂນມັດລົດກ໊ອຟບໍ່ແມ່ນອະນາຄົດທີ່ຫ່າງໄກ, ແຕ່ພວກມັນຈະບໍ່ສາມາດທົດແທນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນໄລຍະສັ້ນ.

ສຳລັບຜູ້ຈັດການສະໜາມກ໊ອຟ, ທິດທາງທີ່ເປັນຈິງກວ່າແມ່ນ:

ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດດ້ານອັດສະລິຍະ ແລະ ດິຈິຕອນ; ຄ່ອຍໆຍົກລະດັບໄປສູ່ລະບົບອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານນີ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສະໜາມກ໊ອຟຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນ "ວ່າມັນບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼືບໍ່," ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າກອງເຮືອຂອງມັນມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນຫຼືບໍ່.