ການປະຕິວັດການເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ: ທ່າແຮງຂອງລົດກ໊ອຟສຳລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ

ຕະຫຼາດລົດກ໊ອຟຂະໜາດນ້ອຍທົ່ວໂລກກຳລັງມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ, ແລະລົດກ໊ອຟກຳລັງກາຍເປັນທາງອອກທີ່ມີຄວາມຫວັງສຳລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໄລຍະສັ້ນ. ບົດຄວາມນີ້ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດກ໊ອຟໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງໃນຕະຫຼາດສາກົນ, ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ (ຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດໂລກໄດ້ບັນລຸປະມານ 215,000 ຄັນພາຍໃນປີ 2024, ສູງກວ່າປະມານ 45,000 ຄັນໃນປີ 2020) ແລະແນວໂນ້ມຂອງປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ (ປະຊາກອນໂລກທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 65 ປີຈະບັນລຸປະມານ 1.3 ຕື້ຄົນໃນປີ 2024, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ ແລະບາງສ່ວນຂອງອາຊີ).

1. ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ

ກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ “ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ” ໃນຊຸມຊົນຕາເວັນຕົກ

- ຊຸມຊົນຜູ້ສູງອາຍຸ: ຕົວຢ່າງ, *ບ້ານຕ່າງໆ* ໃນລັດຟລໍຣິດາ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ໃຊ້ລົດກ໊ອຟຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນວິທີການຂົນສົ່ງຫຼັກ. ລົດກ໊ອຟແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

- ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນວິທະຍາເຂດ: ຣີສອດຫຼາຍແຫ່ງ (ເຊັ່ນ: ຊັນຊິຕີ້ ໃນລັດອາຣິໂຊນາ) ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, ຊານດີເອໂກ) ໄດ້ໃຊ້ລົດກ໊ອຟສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ແນວໂນ້ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ກາຍເປັນແນວໂນ້ມ.

ຂ. ໂອກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ

- ການຜ່ອນຄາຍກົດລະບຽບ: ໃນລັດເທັກຊັສ ແລະ ຟລໍຣິດາ, ລັດຖະບານໄດ້ຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຄວາມໄວຕ່ຳ (LSV) ເຊັ່ນ: ລົດກ໊ອຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ເທິງຖະໜົນທີ່ມີຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ 35 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.
- ສິ່ງຈູງໃຈສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງ EU ແລະ ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດ California ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດກ໊ອຟ, ເຊິ່ງເລັ່ງການນຳໃຊ້ລົດກ໊ອຟໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

2. ການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

- ລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ: ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ລົດກ໊ອຟຫຼາຍຄັນມີການອອກແບບຄວາມປອດໄພປະສົມປະສານເຊັ່ນ: ໄຟ LED, ສາຍແອວນິລະໄພ ແລະ ໂຄງເຫຼັກເສີມ, ເຊິ່ງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ FMVSS 500 ແລະ ສາມາດປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີຂຶ້ນ.
- ນະວັດຕະກໍາແບັດເຕີຣີ: ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄດ້ປັບປຸງລະດັບການຂັບຂີ່ຂອງລົດກ໊ອຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບການຂັບຂີ່ໄດ້ 50-70 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟໜຶ່ງຄັ້ງ, ແລະ ຮອງຮັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ບັນເທົາ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລະດັບການຂັບຂີ່” ຂອງຜູ້ໃຊ້.

3. ການສຶກສາກໍລະນີ: ລົດກ໊ອຟທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຕົວເມືອງໃນເອີຣົບ

ກ. ການອອກແບບຕົວເມືອງທີ່ກະທັດຮັດ

- ການຟື້ນຟູຖະໜົນແຄບ: ທີ່ເມືອງບາເຊໂລນາ ປະເທດສະເປນ, ການທົດລອງໃຊ້ລົດກ໊ອຟຂະໜາດນ້ອຍກວ້າງ 1.2 ແມັດ ເພື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກເຂດປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ລຸ້ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນປະເທດເນເທີແລນໃຊ້ລົດກ໊ອຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດສຳລັບການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ "500 ແມັດສຸດທ້າຍ", ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ລົດບັນທຸກກາຊວນໄດ້ 40%, ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ປັບປຸງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຂ. ຮູບແບບການສະໝັກໃຊ້

ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າລົດໃນລອນດອນໄດ້ເປີດບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າລົດກ໊ອຟລາຍຊົ່ວໂມງໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທີ່ນີ້, ໂດຍສະໜອງທາງເລືອກການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງສຽງລົບກວນ ແລະ ມົນລະພິດໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

4. ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ

ບາງສະຖາບັນຄາດຄະເນວ່າ ພາຍໃນປີ 2030, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຈຸນລະພາກທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະບັນລຸ 500 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ລົດກ໊ອຟຈະກວມເອົາ 15% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນເຂດຊານເມືອງ ແລະ ຊຸມຊົນຜູ້ສູງອາຍຸເຫຼົ່ານັ້ນ.

ສະຫຼຸບ

ລົດກ໊ອຟມີອະນາຄົດທີ່ດີນອກເໜືອໄປຈາກສະໜາມກ໊ອຟ, ເຊິ່ງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຕົວເມືອງທີ່ປະເຊີນກັບປະຊາກອນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເພື່ອເພີ່ມທ່າແຮງນີ້ໃຫ້ສູງສຸດ, ຜູ້ຜະລິດຄວນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະ.

ຜູ້ຜະລິດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງການທົດລອງໃນຊຸມຊົນຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ສູນທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເວທີການແບ່ງປັນການຂີ່ລົດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ລົດກ໊ອຟໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຕື່ມອີກ.